Welche Auswirkungen haben die Spannungen im Nahen Osten auf die Mode-Lieferketten?

Mit der Zuspitzung der militärischen Spannungen zwischen Israel und Iran blickt der Welthandel mit Sorge auf eine mögliche Eskalation.

Im Zentrum der Besorgnis steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seerouten für den globalen Energiemarkt. Etwa ein Drittel des weltweit gehandelten Erdöls passiert diese Passage. Sollte sie blockiert oder ernsthaft gestört werden, wären die Folgen weitreichend – auch für die Modeindustrie, die bislang selten im Zentrum geopolitischer Überlegungen stand.

Öl-abhängiger Sektor

Die Modebranche wird häufig mit Kreativität, Leichtigkeit und Internationalität assoziiert. Doch ihre Wertschöpfungskette ist eng mit fossilen Brennstoffen verbunden. Von der Herstellung von Polyester, einer aus Erdöl gewonnenen Faser, bis hin zum Seecontainertransport ist die gesamte Lieferkette auf Öl angewiesen: sowohl als Rohstoff als auch als logistische Grundlage.

Eine Blockade der Straße von Hormus würde zu einem sprunghaften Anstieg der Preise für Rohöl und Flüssigerdgas (LNG) führen; mit unmittelbaren Auswirkungen auf die Produktions-, Transport- und Vertriebskosten. Die Herstellung von Kleidung würde teurer werden. Die Lieferung nach Europa und in die USA würde sich verteuern und verlangsamen.

Lieferkette unter Spannung

Seit der Covid-19-Pandemie hat die Lieferkette der Modebranche nie wirklich ihr Gleichgewicht wiedergefunden. Handelsspannungen, der Krieg in der Ukraine, die grassierende Inflation 2022 und in jüngerer Zeit die Störungen im Roten Meer hatten die Just-in-Time-Produktionsstrategien bereits untergraben. Die neuen Bedrohungen im Nahen Osten fügen ein weiteres Maß an Unsicherheit hinzu. Sie könnten die Lieferzeiten verlängern, die Spediteure zu Routenänderungen zwingen und die Kosten auf ein kritisches Niveau treiben.

„Jede Störung in der Straße von Hormus hätte schnelle Auswirkungen auf den europäischen Produktionssektor, der bereits durch seine Abhängigkeit von katarischem Flüssigerdgas und Kohlenwasserstoffen im Allgemeinen geschwächt ist“, warnte Marco Forgione, Generaldirektor des Chartered Institute for Exports and International Trade, gegenüber Euronews.

Rohstoffe und Logistik unter Druck

Die Textilindustrie ist globalisiert und weitgehend von Importen abhängig. Baumwolle, Polyester, Viskose: Diese Rohstoffe stammen aus verschiedenen Regionen. Polyester ist jedoch direkt an den Ölpreis gekoppelt. Ein Anstieg der Rohölpreise würde sich daher nicht nur auf die Kosten für synthetische Fasern auswirken, sondern auch auf die Kosten für die chemischen Farbstoffe, die zum Färben von Stoffen verwendet werden.

Darüber hinaus wird ein Großteil der Bekleidung und der Textilkomponenten in Asien produziert (Indien, Bangladesch, Pakistan, China) und über Seewege transportiert, die nun geopolitischen Gefahren ausgesetzt sind. Im Falle einer Störung in der Straße von Hormus müssten die Spediteure das Gebiet umfahren. Dies würde, wie das Medienunternehmen Koha feststellte, die Lieferzeiten erheblich verlängern und erhebliche zusätzliche Kosten verursachen.

Kleine und mittelständige Unternehmen an vorderster Front

Die meisten großen internationalen Marken verfügen über ausreichende Sicherheitsbestände und finanzielle Ressourcen, um logistische Schocks zumindest vorübergehend abzufedern. Dies ist nicht der Fall für kleine und mittlere Unternehmen (KMU), junge Marken oder Digital Native Vertical Brands (DNVBs), die oft sehr anfällig für Kostenschwankungen und die geringste Störung der internationalen Warenströme sind.

„Es ist sicher, dass sich die Wirtschaftsführer die Haare raufen, insbesondere die Geschäftsführer:innen von KMUs, Kleinstunternehmen und kleinen und mittleren Unternehmen“, sagte Forgione. „Dies ist eine weitere Episode von Unsicherheit und Umbrüchen, zusätzlich zu den Ankündigungen der USA über Zölle und den aktuellen Unruhen im Roten Meer und im Suezkanal.“

Für diese Akteure kann jede Containerverzögerung oder Frachterhöhung ihr finanzielles Gleichgewicht gefährden. Einige Unternehmen haben auch damit begonnen, einen Teil ihrer Produktion in das Mittelmeerbecken (Tunesien, Türkei, Griechenland) zu verlagern, im Rahmen eines Nearshoring-Ansatzes. Diese Strategie könnte jedoch ebenfalls in Frage gestellt werden, wenn sich die geopolitische Instabilität auf die gesamte Region ausweiten sollte.

„Wissen Sie, jeder, der in eine Lieferkette involviert ist, ist wirklich angespannt und versucht, mit enormer Komplexität umzugehen. Es ist wie vierdimensionales Schach zu spielen und zu versuchen, all die Komplexitäten und den Druck zu bewältigen, denen man ausgesetzt ist“, fuhr Forgione fort.

Neudefinition der Logistikrouten?

Angesichts dieser Bedrohung wird Europa die Diversifizierung seiner Versorgungsrouten wahrscheinlich beschleunigen müssen. Griechenland könnte, sofern es massiv in seine Hafen- und Eisenbahninfrastruktur investiert, zu einer wichtigen Logistikplattform für Waren aus Zentralasien und der Türkei werden.

Eine solche Transformation würde jedoch eine tiefgreifende Modernisierung erfordern: Digitalisierung der Zollverfahren, Optimierung der Eisenbahnnetze, Verbesserung der Hafenkapazitäten. Gleichzeitig könnten die reaktionsschnellsten Modemarken verstärkt in die Automatisierung ihrer europäischen Lager investieren und regionale Distributionszentren ausbauen, um ihre Abhängigkeit von den anfälligsten globalen Drehkreuzen zu verringern.

Unsicherheit macht sich breit

In diesem Stadium scheinen drei Szenarien möglich. Eine anhaltende Eskalation des israelisch-iranischen Konflikts würde zu einem anhaltenden Anstieg der Energiepreise, erheblichen Störungen der Wertschöpfungsketten und einer anhaltenden Inflation der Bekleidungspreise führen. Eine kurze, aber intensive Krise hätte vorübergehende logistische Auswirkungen, mit Spannungen bei den Lieferterminen und Margen, aber einer schnellen Anpassung durch Umleitung der Warenströme. Eine Rückkehr zur Diplomatie schließlich würde eine größere Krise vermeiden und gleichzeitig das Bewusstsein der Unternehmen für die anhaltende Fragilität ihrer Lieferketten stärken.

Die Modebranche steht vor ihrem Energiedilemma

Der israelisch-iranische Konflikt, so weit er auch von stilistischen Fragen entfernt erscheinen mag, erinnert an eine strukturelle Wahrheit: Die Modeindustrie ist nach wie vor stark vom Öl abhängig. Von synthetischen Fasern bis zum Seetransport durchzieht das schwarze Gold die gesamte Wertschöpfungskette.

Diese Abhängigkeit fordert die Unternehmen der Branche auf, ihre Lieferketten grundlegend zu überdenken und sie näher, diversifizierter und weniger kohlenstoffintensiv zu gestalten. Ein strategischer Imperativ, aber auch eine wirtschaftliche und ökologische Notwendigkeit.

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